Siete aviones que volaban hacia España, Polonia, Italia y Bulgaria recibieron el 3 de noviembre de 2026 amenazas de bomba que resultaron falsas, según La Vanguardia y El Correo. Uno, de Ryanair y procedente de Mánchester, aterrizó en Murcia, donde se puso en marcha el protocolo de seguridad.
Siete aviones y ningún explosivo
Las amenazas del 3 de noviembre afectaron a aparatos de LOT, SAS, Wizz Air y Ryanair, según La Vanguardia, que cuenta siete incidentes en aeropuertos de cuatro países. Nadie resultó herido. Expansión habló de seis vuelos, y ABC, que titula con siete, también contabiliza seis en su texto. En la lista de Expansión, la diferencia está en Sofía, adonde llegó un solo avión, procedente de Israel. Según El Correo, al principio se informó de un único vuelo procedente de Tel Aviv, un dato que luego se desmintió, y fueron dos los que aterrizaron en la capital búlgara. Uno era de Wizz Air, venía de Bérgamo y llevaba a 176 pasajeros; el otro, de Ryanair, salió de Dublín con 185 ocupantes.
La víspera, un avión de Wizz Air que cubría la ruta Londres-Sofía se desvió a Budapest por un aviso de bomba recibido en el aire y la Fuerza Aérea húngara lo escoltó hasta el aterrizaje, según La Vanguardia y El Correo. Tampoco allí apareció nada peligroso. Los dos diarios recuerdan que en octubre otro vuelo, entre Tel Aviv y Viena, ya había tenido que aterrizar de emergencia en Bulgaria por una amenaza de bomba.
Qué se activó en el aeropuerto de Murcia
El caso español fue un vuelo de Ryanair que venía de Mánchester con destino a Murcia. Según Expansión, el delegado del Gobierno en la región contó que se había activado el protocolo de seguridad, que acudieron los equipos de emergencia y las fuerzas de seguridad del Estado y que en el aeropuerto se constituyó un comité de crisis.
El Correo detalla el despliegue en tierra. Aena y la Guardia Civil pusieron en marcha el plan de emergencias, con bomberos, asistencia sanitaria y artificieros de los TEDAX (Técnicos en Desactivación de Artefactos Explosivos) llegados desde Alicante. Como el aeropuerto, situado en Corvera, tiene una sola pista, hubo que cerrarlo entero y mandar a otro destino los demás vuelos comerciales que tenía previstos.
A bordo iban 114 pasajeros y 7 tripulantes. Según Expansión, todos fueron llevados a una zona aislada para someterse a controles de seguridad mientras se revisaba el avión. La Guardia Civil no encontró explosivos, según el delegado del Gobierno, que comunicó luego en X que «el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia retoma su actividad con normalidad», según recoge La Vanguardia.
Desvíos, escoltas y pistas cerradas en el resto de Europa
En Polonia hubo dos avisos para aviones con destino a Varsovia-Chopin, el aeropuerto principal de la ciudad. El de LOT, que venía de Londres-Heathrow, fue, según El Correo, el único que cambió de rumbo en pleno vuelo: se mandó a Modlin, segundo aeropuerto de la capital, para no congestionar Chopin. Según ABC, fue el piloto quien solicitó aterrizar de emergencia allí. Modlin también tiene una única pista y estuvo cerrado un tiempo. Según Expansión, que cita a la gestora de Modlin, el Boeing 737 MAX, que llevaba a 181 personas, quedó en un punto designado a la espera de instrucciones de los servicios competentes, entre ellos los equipos de desactivación de explosivos, y los pasajeros pudieron empezar a desembarcar.
El otro avión, de SAS y procedente de Copenhague, llegó a Chopin, que cerró una de sus pistas. Según una portavoz de SAS que habló con la agencia polaca PAP, citada por La Vanguardia, «el avión aterrizó con normalidad, no fue un aterrizaje de emergencia».
En Italia, el aviso para los dos vuelos de Ryanair hacia Roma-Fiumicino, uno desde Lisboa y otro desde Dublín, llegó por correo electrónico, según La Vanguardia. Según ese diario, la Fuerza Aérea italiana escoltó al de Dublín; según El Correo, cazas Eurofighter acompañaron a los dos. En tierra, artificieros de la policía italiana revisaron a los pasajeros, a la tripulación y el equipaje, según La Vanguardia, y según El Correo en la inspección intervinieron bomberos y perros adiestrados. En Sofía, los dos aviones se evacuaron en zonas apartadas de la pista para que los examinaran expertos en explosivos, según El Correo.
Lo que supone para quien viaja
En Murcia y en Fiumicino, el pasaje tuvo que pasar controles de seguridad; en Fiumicino se revisó además el equipaje. El efecto alcanzó también a quien no iba en esos aviones. El cierre de Murcia obligó a desviar otros vuelos comerciales, y El Correo habla de un importante caos operativo en los aeropuertos europeos. Según La Vanguardia, las alertas obligaron a movilizar a la policía, a los aeropuertos y a fuerzas militares en cuatro países, y causaron retrasos y cambios en la operativa.
Ninguna de las fuentes consultadas detalla qué compensación o asistencia correspondía a los pasajeros de los vuelos afectados.
Quién está detrás: sin respuesta el 3 de noviembre
Ese día no se sabía si los episodios estaban relacionados, según ABC. Según El Correo, oficialmente no había ningún vínculo entre las amenazas, y ni las fuerzas de seguridad ni las agencias europeas habían encontrado indicios de un intento de atentado con explosivos reales.
Las autoridades búlgaras ven lo ocurrido como parte de una campaña más amplia para intimidar, con falsas amenazas de bomba también en colegios, juzgados y edificios municipales, según el secretario jefe del Ministerio del Interior de Bulgaria, citado por El Correo. Según Expansión, ese mismo responsable precisó que por el momento no había datos sobre intenciones ni acciones terroristas concretas.
Claves
- Ninguno de los siete aviones amenazados llevaba explosivos y nadie resultó herido, según La Vanguardia.
- En Murcia, el pasaje y la tripulación pasaron controles en una zona aislada y el aeropuerto, con una sola pista, cerró por completo mientras la Guardia Civil revisaba el avión.
- Un vuelo de LOT se desvió a Modlin para no saturar el aeropuerto Chopin de Varsovia, y la Fuerza Aérea italiana escoltó hasta Fiumicino a uno de los vuelos con destino a Roma (a los dos, según El Correo). La víspera, la Fuerza Aérea húngara había escoltado hasta Budapest a un avión de Wizz Air.
- Varias de las alertas llegaron por correo electrónico, y en un caso búlgaro fue el propio piloto quien recibió el aviso por sus canales.
- Hasta el 3 de noviembre, las autoridades no habían encontrado indicios de un atentado con explosivos reales ni habían establecido un vínculo oficial entre las amenazas.
Qué pasará ahora
Según El Correo, las autoridades de varios países europeos cooperan para averiguar si las amenazas formaban parte de un ataque coordinado para perturbar el espacio aéreo. En Bulgaria, que ha elevado sus niveles de alerta según el mismo diario, la seguridad de los aeropuertos se ha reforzado, según el secretario jefe del Ministerio del Interior citado por Expansión.
Preguntas frecuentes
¿Cómo llegaron las amenazas a los aeropuertos?
Según La Vanguardia, los dos avisos para Roma-Fiumicino llegaron en correos electrónicos. En Bulgaria, según El Correo, la Policía fronteriza recibió un correo con la amenaza. Según el ministro de Transporte búlgaro, citado por La Vanguardia, una de las dos alertas «procedía de un aviso del piloto, que recibió información a través de sus propios canales de que existía dicha amenaza».
¿Se reabrieron los aeropuertos cerrados?
Sí. Según El Correo, la actividad en Murcia y en Varsovia-Modlin, los dos con una sola pista, se recuperó del todo durante la tarde, cuando ya se habían descartado los explosivos.
